The End of the World Train (El Tren del Fin del Mundo) of die Tierra del Fuego Southern Railway (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) is 'n smalspoor in die provinsie Tierra del Fuego, Argentinië, wat steeds 'n stoomlokomotief gebruik.. Dit is oorspronklik gebou om die gevangenis in Ushuaia te dien, veral om hout te vervoer. Dit werk nou as 'n historiese spoorweg in die Tierra del Fuego Nasionale Park. Dit word beskou as die suidelikste spoorweg ter wêreld.
Geskiedenis
Aan die einde van die 19de eeu is 'n korrektiewe kolonie op die eilandgroep Tierra del Fuego gebou, en die eerste gevangenes het in 1884 daar aangekom. In 1902 is begin met die bou van 'n kompleks geboue vir dienspersoneel, en 'n spoorlyn is ook op houtlatte gebou vir die vervoer van materiale, hoofsaaklik klippe, sand en hout. Die oorspronklike trekkrag van die spoorlyn was bulle wat die waens langs smalspore van minder as 1 m (3 ft 3 ⁄8 in) breed getrek het. In 1909 het die hoof van die kolonie die Argentynse regering in kennis gestel van die noodsaaklikheid om die spoorlyn te verbeter, en in 1909-1910 is nuwe spore, 600 mm (1 voet 11,58 duim) breed, vir die stoomlokomotief geplavei. Hierdie hernieude spoorweg verbind die kolonie met die bosbou en loop langs die kuslyn tot by die stad Ushuaia, wat vinnig gebou en ontwikkel is. Die spoorweg het bekend gestaan as die "Trein van gevangenes" (Spaans: Tren de los Presos) en het hout aan die stad gelewer, sowel vir konstruksie as vir huishoudelike behoeftes.
Namate die omliggende woude skoongemaak is, het die spoorlyn geleidelik na die binneland beweeg, langs die vallei van die Pipo-rivier. Die aanleg van die spoorlyn het stukrag gegee aan die uitbreiding van die kolonie en die stad.
In 1947 is die strafkolonie gesluit en 'n vlootbasis in die plek daarvan gestig. Twee jaar later, in 1949, het 'n aardbewing in Tierra del Fuego die grootste deel van die pad vernietig, maar die regering het pogings aangewend om die lyn vinnig skoon te maak en die spoorwegverbinding te herstel. Die spoorlyn blyk egter onwinsgewend te wees en in 1952 is dit gesluit.
Herlewing van die pad as toeriste-terrein
In 1994 is die spoorlyn vir 500 mm (19 in in) -spoor herbou en dit het weer begin werk, alhoewel dit in vergelyking met die gevangenisverlede in 'n baie luukser vorm was - met sjampanje en 'n restaurant. In 1995 is 'n nuwe stoomlokomotief van die model 2-6-2T aangekoop vir die spoorweg in Groot-Brittanje, met die naam "Camila", en 'n ander, Argentynse model 4-4-0, wat "Porta" genoem is. Benewens stoomlokomotiewe is nog drie diesellokomotiewe en twee stoomlokomotiewe van die Garratt-stelsel vir die spoor aangekoop. In 2006 verskyn 'n ander stoomlokomotief op die spoorweg, met die naam "Zubeta", ter ere van Hector Rodriguez Zubeti, 'n skeepsbouer en die eerste popularisator van toerisme in Tierra del Fuego.
Op die hernieude spoorweg vertrek treine vanaf die End of the World-stasie (ongeveer 10 km vanaf Ushuaia-lughawe). Die treinroete loop langs die Pico-vallei tot by die Toro-kloof en dan na die Cascada de la Macarena-stasie, waar die trein 15 minute stop, waartydens besoekers meer kan leer oor die geskiedenis en die lewe van die Yagan-stam, die inheemse bevolking van Tierra del Fuego, sowel as om na die waarnemingsdek te klim. Vervolgens gaan die trein die nasionale park binne, wat in die vallei tussen die berge lê, en bereik uiteindelik die finale stasie El Parque, waarvandaan besoekers met dieselfde trein na die beginstasie kan terugkeer of hul toer deur Tierra del Fuego kan voortsit.
In die populêre kultuur
The End of the World Train het die Amerikaanse sanger Michael Graves geïnspireer om die lied Train to the End of the World vanaf sy 2013-album Vagabond te skryf.
