Die konsep 'die beste trein' is baie subjektief, en elke individuele passasier bevat sy eie vereistes vir hierdie konsep: snelheid, gemak, koste, ens. Dit was Russiese spoorweë wat verskillende treine in gebruik geneem het wat verskil in gemak, bedryfskoste en spoed..
Slechtvalk (van die Duitse maatskappy Siemens)
Die gewildste hoëspoed-elektriese trein in Rusland. Die eerste vlug is aan die einde van 2009 op die roete Moskou - Sint Petersburg uitgevoer. Vandag ry die trein vanaf Moskou in twee rigtings: na St. Petersburg (5 treine) en Nizhny Novgorod (2 treine).
'N Elektriese trein kan snelhede tot 300 km / h bereik, maar die hardloopspoed op Russiese paaie word beskou as 200-250 km / h (in sommige dele - 160 km / h). Elke trein het 10 motors, met altesaam 506 sitplekke.
Die prys op die lyn Moskou - Sint Petersburg is 2320 roebels in die ekonomiese klas en 4200 roebels in die sakeklas. Op die lyn Moskou - Nizhny Novgorod - onderskeidelik 1080 en 4650.
Allegro (van die Finse maatskappy Alstom)
Die trein, wat goed bekend is onder die inwoners van Sint Petersburg, word bestuur deur sowel die Russiese Spoorweë as die Finse maatskappy Suomen Valtion Rautatiet. Dit werk sedert Mei 2011 op die roete Helsinki - Sint Petersburg. Die reis duur 3 uur en 50 minute.
Allegro reis in Rusland teen 'n gemiddelde snelheid van 200 km / h, in Finland - 220 km / h. Die trein bestaan uit 7 motors met 'n totaal van 352 sitplekke (+ 2 sitplekke vir mense met gestremdhede) in elke trein.
Die tarief is 84 euro in 'n 2de klas vervoer en 104 euro in 'n 1ste klas vervoer.
ES Swallow (van die Duitse maatskappy Siemens Desiro Rus)
Die gemaklikste hoëspoed-elektriese trein, wat hoofsaaklik in die Krasnodar-gebied ry, is in 2013 vir die Olimpiese Spele in 2014 in gebruik geneem. Die aankoop van treine is in 2009 ten bedrae van 410 miljoen euro uitgevoer. Die vervaardiger het 40 jaar nog 500 miljoen euro vir hul onderhoud toegeken.
Altesaam 54 treine is vir Rusland aangekoop. Elke trein bestaan uit 5 motors (met 'n groot passasiersverkeer, vertrek 'n trein met twee gekoppelde treine). Elke wa het 409 sitplekke (+ 4 sitplekke vir mense met gestremdhede), maar die vraag na die trein is so groot dat passasiers instem om in die smal gange van die ongeskikte vervoer te staan. Die gemiddelde ryspoed in Rusland is 160 km / h.
Swift (van die Spaanse maatskappy Patentes Talgo S. L)
Sedert 2015 loop die trein op die roete Moskou - Nizhny Novgorod. Die totale reistyd is 3 uur 45 minute.
Elke trein het 7 tot 11 motors. Die langste trein het 299 passasiersitplekke. Die tarief is vanaf 1150 roebels ("luukse" - 7570 roebels). Slegs tussenvoertuie is by die vervaardiger aangekoop. Russian Railways gebruik die Russiese EP20 elektriese lokomotief as lokomotief.
Dubbeldek-motors (Tver Carriage Works)
Sedert 2013 loop 'n trein met dubbeldekker-waens (nr. 103). Word gebruik op die roetes Moskou - Adler, Moskou - Sint Petersburg.
Elke gewone koets het 64 slaapplekke (32 plekke in 'n SV-klaswa). Die tarief is 7540 roebels. (in 'n dubbeldekker motor) en 7140 bl. (in 'n eenverdiepingwa). Die koets van die kompartement het 64 slaapplekke, die SV-klaswa - 32.
Sokol-250 (Rusland)
'N Elektriese trein wat nooit die roete betree het nie. Tydens die ontwikkeling daarvan is die spoed van die trein tot 350 km / h aangekondig, maar in 2001, tydens die toetse van die prototipe, het die maksimum spoed vir die Russiese spoorweë slegs 236 km / h bereik.
Daarbenewens is ongeveer 25 tekortkominge opgemerk, waarvan die grootste tekortkominge die ontwerp betref: die digtheid van motors, oorverhitting van die remskyfies, die onbetroubaarheid van die remstelsel en ander.
Vandag is 'n deel van die eksperimentele trein "Sokol-250" aan die sypaadjies van die Sentrale Museum van die Oktober-spoorweg geleë.
