Die beeld van brûe wat opgehef word, word dikwels in die poësie gebruik as 'n simbool van die onweerstaanbare kragte wat verhoed dat liefhebbers bymekaar kan wees. In die lewe vind die opening van brûe op 'n streng toegewese tyd plaas en het geen romantiese redes nie.
Die riviere waarop die grootste stede in die wêreld gebou word, is meestal bevaarbaar, dus is daar net een rede vir die opening van brûe, naamlik om groot watervervoer langs die rivier waaroor die brug opgerig word, te laat beweeg en nie aan te raak die dekgedeelte van die spanwydte en brugstrukture. skepe kon vrylik langs die rivier beweeg; verskillende soorte ophaalbruggies is uitgevind. Byvoorbeeld, daar is brûe wat uit drie dele bestaan, waarvan die middelste gedeelte vertikaal op steune styg. Nog 'n opsie vir 'n driesegmentbrug is 'n oorstroomde middelbrug. Die bruggies wat vir ons die bekendste is, word openingsbrue genoem. Die brugbruggies van Sint Petersburg is die kenmerk van die stad en is presies gebou volgens die tipe openingstrukture. Baie uitstapprogramme is so ontwerp dat toeriste na sononder die proses kan sien om brûe te teken. Hulle word drie uur lank geteel - van 1.30 tot 4.30. Dit is egter belangrik om te onthou dat brûe in Sint Petersburg net gedurende die navigasietydperk verhoog word - van 20 April tot 10 November. Sint Petersburg is egter ver van die enigste stad in die Russiese Federasie waar daar brugbruggies gebou is. In Rostov aan die Don het die spoorwegbrug 'n middellyf, in Kaliningrad is daar 'n brug oor die Pregolya-rivier met 'n vertikale swaai-stelsel, dit word gebruik vir verkeer op die spoorweg. In Belomorsk is 'n beweegbare spoorwegbrug oor die Belomorkanal gelê. In Europa word ook brûe met beweegbare meganismes gebruik, dit is genoeg om die beroemde Tower Bridge te herroep. En in Kopenhagen is daar byvoorbeeld 'n brug wat deur seiljagbestuurders alleen verhoog kan word as die vaartuig langs die rivier moet gaan. Daar is ook brugbrug in Antwerpen, Brugge, Amsterdam, Gent, Duinkerken.
