Op langafstandtreine kom onvermydelik die vraag na kos in die wa na vore. Passasiers neem gereeld kos saam, maar dit is langer as 1-2 dae onmoontlik om voedsel vars te hou. As die reis langer duur, kom die eetwaens tot hulp.
Is dit veilig om kos saam te neem
Treinreise is gewoonlik redelik lank, maar dit is gemakliker as byvoorbeeld 'n busrit, en vir baie mense is dit verkieslik bo lugreis. Nietemin duur die reis na die plek van aankoms soms 3-4 dae en duur die langste spoorwegroete ter wêreld (Moskou - Wladiwostok) langer as 144 uur (6 dae). Daar is gewoonlik geen yskaste in kompartemente en voorbehou sitplekke nie. Gevolglik is dit byna onmoontlik om tuisgemaakte kos vars in 'n treinwa te hou, en draagbare koelsakke kan die lewensduur van voedsel met 'n maksimum van een dag verleng.
Sommige gewone geregte kan nie saamgeneem word nie, selfs nie op 'n reis wat net 'n dag duur nie. Dit is byvoorbeeld nie wenslik om na 2-3 uur slaaie met suurroom geklee te eet nie. Mayonnaise is in hierdie geval verkieslik om skottelgoed aan te trek, alhoewel dit geen spesiale gesondheidsvoordele inhou nie, omdat die preserveermiddels in die samestelling die produk se lewensduur nog 'n paar uur verleng. En tog, is dit raadsaam om mayonnaise-slaaie wat sonder yskas geberg is, na 5 uur uit te gooi. Maar suurroom of mayonnaise is nie geskik om slaaie met vars groente aan te smeer nie: gemengde tamaties, komkommers en ander groente, in kombinasie met slaaisous, slaagsap en die vars produk word na 2 uur oneetbaar.
Kaas bederf na kamertemperatuur na 'n paar uur, maar wors en 'n paar vleislekkernye (veral gerookte) behou hul varsheid vir meer as 5 uur. Vleis wat hitte behandel het, het ongeveer dieselfde lewensduur. Dit is raadsaam om van die seekos, gebakte en gebraaide vis in die trein te vergeet. Gedroogde vis moet ook uitgesluit word van die padkieslys, sowel as enige voedsel waarvan die reuk lank in die kamer bly. Nadat u die vis een dag lank geniet het, sal u die reuk vir die res van die reis 'geniet'. Daarbenewens wek sterk sout kos dors aan, en dit word gewoonlik nie aanvaar om eiervrugte met water in die koets te sleep nie.
Langtermynopbergingsprodukte wat u varsheid vir weke nie verloor nie, sluit in neute, gedroogde vrugte, malvalekkers, heuning, ingemaakte vleis en groente, kitskos, brood en beskuitjies. Maar op sommige blikkieskos en droë produkte kan u u maag bederf. 'N Ander manier om uit die situasie te kom, is om verskillende winkels en buffette by die haltes te besoek. Dit neem egter 'n paar tientalle minute om na die naaste stalletjies te kom en iets daar te koop, en die stoptyd stel dit nie altyd voor nie, en u kan nie altyd seker wees van die kwaliteit van padkos nie. Daarom is dit die moeite werd om te besin oor 'n spesiale instelling in die trein - 'n eetwa.
Hoe die eetwa werk
Daar is eetkamervoertuie in byna alle langafstandtreine, maar u moet vooraf seker maak dat dit beskikbaar is in u trein as u kaartjies koop, en dit is ook handig om vooraf die nommer van die eetwa te ken. 'N Eetwa is 'n aparte motor wat toegerus is met gemaklike sitplekke en gemaklike etenstafels wat stewig aan die vloer geheg is. Benewens die eetarea, het die wa natuurlik 'n kombuis wat toegerus is met 'n yskas, stoof, werkplek (toonbanke) en wasbakke. Elektriese toestelle (stoof, yskas, ketel, koffiemasjien) in die mobiele restaurant word aangedryf deur die trein se elektrisiteit.
Die werksure van restaurantmotors in verskillende treine is gewoonlik standaard - van 08:00 tot middernag. Soms is die restaurant tot die laaste besoeker oop, maar dit is reeds 'n kwessie van toeval. Gedurende die dag kan daar 'n paar kort (30-40 minute) pouses wees waartydens sanitêre maatreëls en deeglike skoonmaak uitgevoer word. Sommige ondernemings wat eetwaens bedien, verkies verskillende werksure: etlike ure vir ontbyt, middagete en aandete, met lang pouses tussenin. Daarom moet die restaurantrooster vooraf uitgevind word.
Die personeel van die restaurantmotor het gewoonlik nie meer as 3-4 mense nie: 'n kok, 'n kok, 'n kelner en 'n skottelgoedwasser. Die kok in die vervoer van die restaurant werk volgens die beginsel van 'order-dish', dit wil sê nadat u bestel het, sal u 'n rukkie moet wag, veral as daar baie mense in die motor buite u is. Die gemiddelde kapasiteit van eetkamervoertuie is 40-50 mense.
Spyskaart en pryse
Op langafstandtreine is daar natuurlik baie verhoogde vereistes vir die varsheid en kwaliteit van die voorbereide kos. Die spyskaart met Russiese Spoorweg-restaurantmotors bevat gewoonlik tuisgemaakte geregte wat aan Russiese burgers bekend is. Vir ontbyt word graankos, toebroodjies met witbrood, gekookte eiers en roereiers, tee en koffie aangebied. Dikwels word verskeie geregte vir ontbyt gekombineer in komplekse stelle wat 300-500 roebels of meer kos.
Vir middagete bied hulle gewoonlik inheemse Russiese koolsop, varkensvleis, borsjt, sous, bredies, goulash, worsies, witbrood en vars groente-slaaie, en drankies - tee, koffie en kakao. In die meeste restaurante is daar ook 'n opsie om 'n komplekse middagete (sakelunch) te bestel, maar etes kan afsonderlik bestel word. Pryse vir middagete hou al meer by en kan tot 1000 roebels beloop vir verskeie geregte.
Vir aandete word passasiers 'n verskeidenheid hartlike vleisgeregte aangebied - tjops, bredies, schnitzels, gebakte en gebraaide vis, orgaanvleis, gebakte aartappels, wors, kaas, vars groente, ens. Aandetes is meestal die duurste, die gemiddelde prys vir 'n slaai en een vleisgereg is 900-1000 roebels. As passasiers hulself wil behaag met 'n bottel droë rooiwyn vir aandete, kan u veilig 3-5 duisend by die totale tjek voeg.
In 'n treinrestaurant sal hierdie bekende en met die eerste oogopslag nie so duur geregte ten minste 50% (of selfs 100%) duurder wees as in gewone stadskantine nie. Dit is nie altyd duidelik vir 'n gewone passasier nie, en eetkamervoertuie is dus nie baie gewild in Russiese treine nie. Nietemin is hoë voedselpryse noodsaaklik om die funksionering van alle stelsels wat verband hou met die opberging en bereiding van voedsel van 'n hoë gehalte te verseker.
Hoe verskil dit van 'n kafee-buffet
Die restaurantmotor word gekenmerk deur 'n hoë diensvlak, die kelners bedien self die tafel, bring kos en maak skoon na die gaste. In die kafee-buffet (soms 'n kafee-motor genoem), is daar effens verskillende roetines, want die hoofbeginsel daar is selfdiens. Daar is 'n klein stalletjie in die kafee, waarin u klaargemaakte toebroodjies, versnaperings, verskillende versnaperings (skyfies, beskuitjies, neute), soetgebak, lekkers, koolzuurhoudende drankies, tee en koffie kan vind. In sommige kafees-buffets is daar ook warm geregte. Vir Russiese passasiers is hierdie soort kos steeds gewilder as besoeke aan eetwaens. Miskien is dit te wyte aan die laer koste van die produkte wat daar verkoop word en die vinnige diens.
Kos in die eetwa is dus redelik duur, maar dikwels op langafstandtreine nodig. Die vereistes vir kos, kokke en kelners in die rytuie is so hoog dat dit die moontlikheid van voedselvergiftiging en slegte spysvertering prakties uitsluit. Daarom is dit die moeite werd om hierdie manier van eet op meerdaagse reise voorkeur te gee.
