Vandag is lugreise nie 'n plegtige of spesiale geleentheid nie, en al hoe meer mense kan dit bekostig om al die gewaarwordinge van vlieg te ervaar en al die voordele daarvan te benut.
Vlugte het deel geword van mense se lewens en word selfs deel van ervare reisigers. Baie passasiers het genoeg geld om 'n vliegtuigkaartjie te koop, maar is bang om te vlieg. Vir sulke mense is vlieg 'n paar uur lank 'n ernstige senuweetoets. Hierdie toestand is normaal, en vrees vir vlieg is nie 'n geestesongesteldheid nie.
Onthou net dat die vliegtuig een van die veiligste vervoermiddels ter wêreld is. Burgerlugvaart in die moderne sin is ongeveer honderd jaar oud. Voor dit was vliegtuie nie vir toeriste doeleindes ontwerp nie, maar vir kommersiële en militêre doeleindes.
Hoe gereeld word hulle met vliegtuie gevoer?
Daar kan aanvaar word dat die meeste van die bevolking ten minste een keer in hul lewe, maar met vliegtuie gevlieg het. Aktiewe reisigers en lugpassasiers weet dat nadat die vliegtuig die vereiste hoogte bereik het vir 'n veilige vlug (11 kilometer), na ongeveer 20 minute die lugwaardin koeldrank aanbied. Na nog 10-15 minute bied die bemanning aan om kos te kies. Gewoonlik is die keuse in Russiese en internasionale lugdienste hoender, vleis of vis met 'n bygereg.
Hoeveel keer die passasier gevoer sal word, hang af van die vlugtyd. Dus, as die vlug 3-4 uur duur - een keer 'n volledige middagete of ontbyt vanaf die hoofgereg, minislaai, toebroodjie (afsonderlik botter, broodjie, wors) en soet. As die vlug dus lank is, sal dit 'n paar keer gevoer word, afhangende van die tyd van die dag (ontbyt, middagete en aandete). Maaltye op nagvlugte word gewoonlik in die vorm van versnaperinge aangebied.
Wat bepaal die kwaliteit van voedsel
Baie passasiers op die forums kla oor kos, volgens hulle, die kos in die vliegtuie is slegter as in die skoolkafeteria. Daar moet egter verstaan word dat die kwaliteit van voedsel ook grootliks afhang van die lugdiens, die klaskaartjie (ekonomie, besigheid, eerste en ander), die land van vertrek van die vliegtuig (die kant waarvandaan die vertrek gelaai word, is aan boord gelaai). Dit is byvoorbeeld nutteloos om tamatiesap van lugwaardin te eis wanneer u uit Egipte vlieg.
Onder die plaaslike ekonomiese klasondernemings het UTair die beste kos. Drankies word soveel geskink as wat passasiers gewoonlik vra, die kos is dikwels lekker en warm. Die voedsel van die groter en duurder binnelandse vervoerondernemings Transaero en Aeroflot verskil, anders as die vliegtuie, nie veel van die goedkoopste Russiese maatskappye nie, wat onverstaanbaar en onaangenaam is.
Terloops, nie alle Europese vervoerondernemings het ordentlike kos nie. In die besonder bied KLM ongeveer twee uur op vlugte slegs droë versnaperinge en drankies tydens etes aan. Lufthansa hou beide diens en kos op 'n ordentlike vlak.
Dit is belangrik om te onthou dat selfs as u nie van die kos hou nie, u nie met die bemanning hoef te argumenteer nie. Ten eerste: dit is nie hul verantwoordelikheid om kos te kook nie, en tweedens: almal se smaakvoorkeure verskil, en derdens: die reëls van goeie smaak, selfs al hou hulle nie van iets nie, is nie aan boord gekanselleer nie.
