Gereelde reisigers het waarskynlik al van brandstofaanvullings gehoor. Sommige mense is verontwaardig oor die idee om daarvoor te betaal, ander het net self bedank. So, wat is brandstoftoeslag?
Wanneer u 'n kaartjie by 'n toeroperateur koop of 'n vliegkaartjie bespreek, verskyn 'n konsep soos brandstofheffing, wat die finale koste met 40-150 dollar of euro verhoog. As 'n reël ontstaan die gedagte: "Wat is hierdie brandstoftoeslag in die algemeen en waarom moet ek dit betaal?"
Brandstof toeslag
Brandstoftoeslag is 'n sekere bedrag wat apart by die hoofkoste van die toer of vliegkaartjie gevoeg word. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat sommige lugdienste / reisagentskappe die belasting afsonderlik aandui, terwyl ander dit by die prys van die vliegtuigkaartjie insluit. Dit word gewoonlik geopenbaar by die aankondiging van die finale koste van 'n kaartjie / toer by 'n agentskap of by die invoer van betalingsdata op die lugredery se webwerf. Die brandstoftoeslag word geskep om te vergoed vir die verskil in kaartjiepryse as die brandstofprys styg. Aangesien die nuwe koste voortdurend herbereken word, is dit eenvoudig ongemaklik, onwinsgewend, en dit het geen sin om verwarring te skep nie.
Buitelandse lugdienste hef ook 'n brandstoftoeslag.
Brandstof toeslag
Hoeveel is die gehate brandstoftoeslag dus werd? Die standaardkoste vir goedkoop lugdienste is gemiddeld $ 40 per persoon. Dit is UTair (UTair), Vim-Avia, Ural Airlines en ander groot binnelandse vervoerders met 'n wye geografiese vlug regoor die wêreld. Bykomende betaling vir brandstof vir 'n vlug van Transaero deur toeroperateurs, byvoorbeeld van Anex Tour, beloop ongeveer $ 80 per persoon. Die hoogste brandstofheffings is vir Aeroflot, die belangrikste Russiese en die enigste Sowjet-vervoerder. Vir reisagentskappe wissel die brandstoftoeslag van Aeroflot van $ 80 ('n seldsame geval) tot $ 150 per persoon.
Die brandstoftoeslag is altyd teenwoordig en hang direk af van die lugdiens.
Terloops, as ons praat oor die brandstoftoeslag in reisagentskappe, word dit slegs vir vlugte na Turkye en Egipte gehef. Toere na Europa, om die een of ander rede, wat net deur die handvesdepartement bekend is, is gewoonlik sonder addisionele betalings, behalwe vir 'n visum en ander addisionele dienste. Nie alle reismaatskappye skei terloops die brandstoftoeslag apart nie. Dit is byvoorbeeld Biblio-Globus, wat sy pakkette op Transaero-vlugte vorm, en die koste wat op die webwerf aangedui word, as die land nie 'n visum is nie, is finaal.
Daar is soms tye wat verskillende aanbiedings gehou word, sowel deur reisagentskappe as deur lugdienste. En dan, soos hulle sê, "brandstoftoeslag as 'n geskenk." 'N Minimum van $ 80 word van 'n koopbewys vir twee bespaar, en dit is al hoeveel roebels, maar minder.
Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat reismaatskappye gewoonlik nie voordeel trek uit toeriste deur ekstra geld in te samel vir brandstof nie, hoewel daar uitsonderings is. Natuurlik word huurvlugte volledig deur toeroperateurs afgelos en stel hulle eie pryse vas, maar die finale reëls word steeds deur die lugdienste bepaal.
